In vielen Foren sieht man die ein oder andere „Bastelei“ mit 230V im Wohnmobil… klar, denn die wenigsten würden extra einen Elektriker für seine kleine Verkabelung im VW Bus oder sonstigen selbst ausgebauten Womos engagieren.
Doch auch dann sollte man ein paar Dinge und Vorschriften (die es nicht ohne Grund gibt) beachten um nicht irgendwann ein böses erwachen zu erleben. 230V Elektroanlage im VW Bus weiterlesen
In letzter Zeit kommen immer häufiger Fragen auf zur Wohnmobilzulassung. Gerade in den sozialen Netzwerken wird seeehr viel Halbwissen verbreitet. Selbst der „TÜV“ (AaS = Amtlich anerkannter Sachverständiger) verbreitet mancherorts Halbwissen.
Da es uns Albanien letztes Jahr echt angetan hat haben wir uns entschlossen unseren Sommerurlaub 2016 wieder in Albanien zu verbringen. Die Landschaft ist atemberaubend und die Menschen super freundlich. Hinzu kommen natürlich die für unsere Verhältnisse absolut günstigen Preise.
Im Vorfeld wurde dieses Jahr der Bulli auf Allrad umgebaut. Dies führte auf den meisten Strecken zu deutlicher Erleichterung.
Die Strecke durch das Theth-Tal nach Shkoder war dieses Jahr etwas stärker ausgewaschen als noch ein Jahr zuvor.
Ansonsten bis auf einen kleinen Defekt war der Urlaub absolut reibungslos auch wenn wir zum Schluss so einige Pisten nicht mehr fahren konnten, da eine Buchse im Querlenker vorn auf der Fahrerseite völlig ausgeschlagen war und bei jeder Bodenwelle starke metallische Geräusche von sich gab.
An dieser Stelle sei auch nochmal Harald und Brit im Landrover gedankt ohne jene Hilfe es auf der Piste im Theth-Tal vermutlich deutlich schwieriger geworden wäre den Bulli aus der misslichen Lage zu manövrieren bzw. überhaupt wieder fahrbereit zu machen.
Auch diesen Urlaub gibt es wieder nur einen kurzen Überblick in (teilweise kommentierten) Bildern 😉 Bei Nachfragen zu bestimmten Routen oder Orten einfach einen Kommentar posten 🙂
Dieses Jahr war es dann endlich so weit…
Am Greenbulli wurden nun auch die letzten beiden Räder mit dem Antrieb verbunden 🙂
Mehr dazu gibt es nun unter „Syncronisierung 2016“ .
Diesen April ging es nun etwas zivilisierter zu… Der Gardasee war das grobe Ziel. U.a. haben wir versucht soweit es ging Richtung Tremalzo-Pass zu fahren, mussten dann aber weit vorher wegen Schnee (wie so typisch für April) umdrehen.
Ich lasse einfach mal Bilder sprechen 🙂
Da der 230V Kühlschrank in Verbindung mit dem Wandler trotz Solar nicht so der Bringer war, schaute ich mich im Netz bisschen nach gebrauchten 12V Kompressorkühlschränken um. Absorber kam von vorn herein nicht in Frage, da die Erfahrungen damit aus dem Rumänienurlaub auch nicht allzu positiv sind.
Fündig wurde ich dabei in Hamburg. Ein Kühlschrank, Dometic CR40. Defekt: kühlt nicht mehr, Kompressor lief aber lt. Käufer. Für nen schmalen Taler war es meiner 🙂
Also über Kontakte abholen lassen und per Paket ab in die Oberlausitz… nun gings an die Fehlersuche. Für mich als Anlagenmechaniker mit Kälteschein und nötigem Equipment kein Problem. In der heimischen Werkstatt erstmal Monteurhilfe angeschlossen und den Druck im Kreislauf gecheckt. Immerhin haben solche Kühlschränke überhaupt ein Serviceventil… bei Haushaltskühlschränken und Kompressorkühlboxen ist das i.d.R. nicht der Fall.
Der Druck lag bei lediglich ca. 1 bar… zu wenig für Kältemittel R134a. Bei 20°C sollte dieser bei über 5 bar liegen. Also ließ dies auf ein Leck schließen. Also hab ich nun den Kreislauf mit Stickstoff auf 20 bar aufgefüllt und siehe da… die 
Leitung am Anschluss vom Trockner hinter dem Kondensator hatte ein Riss. Also wurde nun der Kreislauf mehrmals auf 20bar aufgefüllt um auch überall, und vor allem an der Leckstelle Stickstoff zu haben, um anschließend löten zu können. Andernfalls könnte es Verzunderungen an der zu lötenden Stelle geben und dies macht im Kühlbetrieb keine gute Figur.
Nun ging es zum hartlöten… mit Propangas und Sauerstoff. Leider gelang es nicht allzu gut so das es aussieht wie 2 tropfen… aber dicht ist dicht. Anschließend nochmal mit Stickstoff abgedrückt und gewartet… super, dicht.
Nun das ganze Drucklos gemacht und die Vakuumpumpe 
angeschlossen um nahezu alle Gase heraus zu befördern, ebenso wie die Restfeuchtigkeit. Als der Unterdruck stand, wurde die Flasche mit Kältemittel R134a angeschlossen und auf die Wage gestellt. Die Schläuche bis zum Kühlschrank waren bereits mit Kältemittel gefüllt, da man bei der geringen Kältemittelmenge von gerade mal 38g ziemlich genau sein muss. Dann Ventil zum Kühlschrank 
aufmachen (mit Schrader-Ventildrücker) und schon ging der Befüllvorgang los. Zwischendurch immer wieder die R134a-Flasche auf die Waage gestellt um den aktuellen Füllstand zu erfahren. Am Ende alles abgestöpselt und anschließend zum Testlauf an 12V …funzt!
Fazit nach mehren Tagen Testlauf bei Sonne mit Solar: Zweitbatterie von 100Ah fast durchweg auf 100% geladen. Genial 🙂
Leider ist der Abschlussbericht etwas auf der Strecke geblieben 😉
Nach einem entspannten Tag auf dem gut ausgebauten Campingplatz in Shkoder haben wir uns auf den Heimweg begeben. Aufgrund der Flüchtlingsproblematik und der (vermutlich übertriebenen) Berichterstattung der Medien über die ungarischen Grenzen haben wir uns für die Route über Kroatien, Slowenien und Österreich entschieden. Slowenien haben wir ohne Maut über die Landstraße passiert. In Österreich sind wir noch zum Großglöckner gefahren… zufällig war dort gerade Traktor-WM und somit gab es um so mehr zu sehen 🙂
Alles in allem wieder ein gelungener Urlaub. Am Bulli haben lediglich die Radläufe etwas stark gelitten. Diese wurden bei den starken Verschränkungen v.a. in den steilen Pisten-Serpentinen von den Reifen nach außen gedrückt.
Leider waren die 2 Wochen viel zu kurz. Wir werden wohl nächstes Jahr wieder einen Teil unseres Urlaubs in den Balkan verplanen 🙂
Nach einem kleinen Spaziergang in Theth sind wir gegen Mittag die SH21 zurück nach Skoder gefahren, haben einkauft und uns anschließend auf dem hiesigen Campingplatz am See niedergelassen. Dieser ist nur zu empfehlen (Skoder Lake Resort). Die SH21 geht im übrigen recht schnell zu fahren, da der nicht asphaltierte Anteil nur ca. 1,5h beträgt. Allerdings sieht man dafür auch nicht so viel. Geländetauglich sollte das Fahrzeug aber trotzdem sein, da auch diese Straße einige Serpentinen mit starken Bodenwellen hat.
Nach dem Frühstück sind wir zusammen mit Wolfram die SH25 von Koman nach Vau i Dejes gefahren bis sich unsere Wege trennten. Unsere Fahrt ging dann weiter über Shkoder und sollte in Theth enden. Da wir die südliche Route gewählt haben (u.a. über Milan) waren wir auch erst Abends gegen 19.30h in Theth. Gesamt waren das ca. 1h Asphaltstraße und 6-7h Piste mit steilen Serpentinen und vielen Kletterpassagen. Wäre es nicht so trocken gewesen hätten wir das wohl nicht geschafft. Einem Paar mit Landrover wurde 2 Tage zuvor von einheimischen in Skoder davon abgeraten diese Strecke zu fahren. Wir finden es hat sich von den Eindrücken auf jeden Fall sehr gelohnt. Für alle mit 2WD: Allein der asphaltierte Anteil lohnt sich zu fahren. Danach kann man ja wieder umdrehen und zurück fahren. Und ansonsten sollte man schon ordentliche Reifen und ein recht hohes Fahrzeug haben, sonst wird es bei vielen Passagen brenzlig, bzw. unmöglich weiter zu kommen.
Heut ging es wieder das Stück zurück nach Kukes. In Kolsh sind wir dann die SH5 und weiter die SH22 in Richtung Fierza abgebogen wo wir die Fähre durch den Koman Stausee um 13 Uhr schaffen wollten. 10 vor 13 Uhr waren wir dann auch da und durften gleich einparken auf der Fähre. Auweih was haben die MT-Reifen in den Serpentinen gelitten.
Die anschließende Fährfahrt war einmalig (darum so viele Bilder). Nach 3 Stunden kamen wir dann in Koman an und fuhren mit Wolfram, mit dem wir uns in Koman verabredet hatten, auf den dortigen Campingplatz. Bisher war es der schlechteste Campingplatz in unserem Urlaub.
